在先前 U-CAR 報導的《超越國家標準的性能要求，台塑石化汽柴油品揭密》後，相信許多讀者對於台塑化的汽柴油產品有初步的認識。今天，我們要更進一步的深入瞭解，從原油製成汽柴油之後，到底是如何抵達你我車上的油箱之內，也就是油的「最後一哩路」；更重要的是，台塑石化如何讓這套機制 100%運作無誤、同時確保產汽柴油的品質始終如一。

油品「最後一哩路」的品質把關，事關加進你我油箱的油品品質，不可不注意。

標準運輸 SOP 流程規範、確保中途沒有摻油的可能

首先，台塑石化在全臺灣依照區域設置有不同的儲運站或摻配廠，以大臺北地區為例，由位處於臺北港的「臺北儲運站」負責，臺北儲運站內的汽柴油是直接由台塑化麥寮廠區的長管直送，能屏除外在人為的摻油可能性，同時減低油品因運送環境(如高溫)的差異而導致的品質變化。

台塑化依照區域設置有不同的儲運站或摻配廠，從煉製廠到儲運站之間的油品採直送方式，確保品質沒有變化。

油罐車到儲運站進行灌裝作業時，首先司機會取得單據與控管磁卡，大門的控管人員會確認此輛油罐車需灌裝的油品、數量、訂單，比對無誤之後才會放行至儲運站內。進入儲運站後，油罐車會經過地磅站，測量灌裝前的總重。確認之後，接著就開始灌裝作業。

油罐車進入儲運站前，必須先經過單據與控管磁卡等一系列的稽核程序，控管人員會比對油罐車的詳細資料後才放，油罐車還要經過地磅站，若裝載前後的數據不符，便會進行檢查。

灌裝開始前，油罐車司機必須與儲運站人員進行資料查核，確認灌裝的油品與數量無誤後，就開始灌裝。在此同時，所有人員還必須按照儲運站內的規範進行作業，例如熄火將鑰匙放到專用存放櫃、放置輪檔、消除靜電、插入磁卡確認、接上滿位偵測器、確認接地等等，其目的就是要完全排除任何的危安因子。

儲運站灌裝時，必須遵照現場工作的標準作業流程，例如熄火將鑰匙放到專用存放櫃、消除靜電、插入磁卡確認、接上滿位偵測器、放置輪檔等等，目的是為了確保工安，也屏除會影響品質的一切變因。

灌裝完畢後，儲運站人員與司機會一起進行鉛封作業，此時，油罐車內的汽柴油基本上已呈現密封狀態，直到運抵加油站後、才會由加油站人員與司機同時將鉛封打開，此鉛封作業流程的設計，能確保中途不會發生摻油或掉包的可能，若油罐車抵達加油站而鉛封已被破壞時，加油站會拒絕此輛油罐車卸油，保障加油站自身與消費者的權益。

灌裝完畢後，儲運站人員與司機會一起進行鉛封作業，等車輛到加油站卸油前才能打開。

此外，承運台塑油品的台塑貨運建置有油罐車隊的監控系統，透過每輛油罐車上的 GPS 定位裝置，總部能 24 小時監控車隊車輛的位置，當有異常時，系統會跳出警示，讓控管人員接手處理。舉例來說，當某輛油罐車偏離既定路線、又或者停留在某個位置的時間過久、超過休息的合理範圍，系統會依據既定的警示規則，提示管理人員介入，及時排除狀況。

台塑貨運擁有油罐車隊的監控系統，透過車上的 GPS 定位裝置，總部能 24 小時監控車隊車輛的位置，當有狀況時，能警示管理人員介入，及時排除狀況。

當油罐車到加油站後，加油站內作業人員會檢查油罐車車號是否與該成品交運單上所示車號相符，並核對油罐車所送油品、數量，是否與訂油紀錄一致。確認無誤後，會再確認加油站油槽狀態(能即時監控油槽數量多寡，避免加至滿溢)，確認稍後所灌裝的油品數量無誤後，即前往油罐車進行下一步驟。

當油罐車準備進油時，驅離停在卸油區人、車及危險物品並保持警戒。

在加油站人員與司機同時在場的前提下，加油站工作人員會比對加油單與油罐車上的油品是否吻合，而為了避免誤卸油品的情況，台塑石化規定一台油罐車僅能運載一種油品(油罐車槽分有前後槽)，換句話說，如果今天該輛油罐車是載運 95+無鉛汽油，那麼前後槽都會是 95+無鉛汽油，避免加油站卸錯油的情事發生。

加油站人員與司機會同時比對加油單與油罐車上的油品是否吻合，確認無誤後才會進入下一步驟。

為了避免誤卸油品的情況，台塑石化規定一台油罐車僅能運載一種油品，換句話說，油罐車的前後槽都必須是同一種油品。

卸油前，必須先確認油庫存量，避免滿溢。

接著取用油槽鑰匙。

確認無誤後，接著會移除油灌車上的鉛封，開始進行卸油作業，卸油時也是按照規範的 SOP 執行，例如引擎熄火、擺放車輪檔、消除靜電等等；在卸油的同時，加油站人員會至槽車收取該趟次的取樣油，並存放於加油站指定容器內保存。取樣油的目的，是為留存該趟次槽車的油品，若遇有品質爭議時，轉送第三方公正單位檢驗釐清責任。

上述程序確認無誤後，接著司機或與加油站人員一起移除油灌車上的鉛封，開始進行卸油作業。

油罐車接上接地線，避免靜電火花造成危安因素。

接地線確實連接完畢。

此時加油站人員將油槽鎖打開。

油罐車司機連接卸油管。一般油罐車分有前後兩個油槽，台塑化規定兩個槽必須裝載一樣的油品，如此一來可避免卸錯油的情況發生。

卸油時，必須留存留存該趟次槽車的油品，若遇有品質爭議時，能幫助責任釐清的問題。。

取樣的油品必須存放在標準規範的容器內。

廣  告

嚴格的控管機制，確保消費者權益

對於消費者來說，如何確認每次添加的汽柴油數量正確與否，相對來說有其困難度，往往只能依靠對業者的信任程度、或是業者的良心。不過，事實上，經濟部標準檢驗局針對加油站油槍流量計，設置有認證規範，而目前台塑石化旗下的加油站，均通過經濟部標檢局的度量衡檢驗，同時加油站本身亦會於每個月進行 1 次的油槍油量檢驗，可充分確保消費者權益。

目前台塑石化旗下的加油站，均通過經濟部標檢局的度量衡檢驗，同時加油站本身亦會於每個月進行 1 次的油槍油量檢驗。

油槍的流量計，必須經過經濟部標檢局檢驗。

除了法規規範外，經濟部標檢局還設有「優良油量計自主管理加油站」認證，該認證相當嚴格，如果法規規範是最低標準，那麼「優良油量計自主管理加油站」認證就是高標準。「優良油量計自主管理加油站」包含兩個核心概念：任一加油槍誤差範圍於正千分之三至負千分之五之間、抽測加油槍(總油槍 50%)總數之負器差比率小於正器差。

目前台塑石化旗下的加油站，均在台塑化的協助配合之下，全力推動取得「優良油量計自主管理加油站」認證，其中台亞體系已全數取得「優良油量計自主管理加油站」認證。

用白話文來解釋「優良油量計自主管理加油站」認證，就是誤差範圍比一般油槍度量衡更小、而且要多給消費者油(總數之負器差比率小於正器差)。換句話說，消費者進入「優良油量計自主管理加油站」，加到油箱內的油，實際上必須比油量計顯示的油更多一些；只有在滿足上述兩個條件的情況下，才能取得「優良油量計自主管理加油站」認證。

而目前台塑石化旗下的加油站，均在台塑化的協助配合之下，全力推動取得「優良油量計自主管理加油站」認證，其中台亞體系已全數取得「優良油量計自主管理加油站」認證。

台塑石化總部設置有液位計槽內油量管控機制，總部能即時監控每間加油站的油庫存量，除了能防止卸油滿溢、當有異常狀況時能即時排除。

在加油站的稽查程序方面，台塑石化總部設置有液位計槽內油量管控機制，總部能即時監控每間加油站的油庫存量，此機制有兩個主要稽查功能，一是防止卸油滿溢、二是有異常狀況(例如沒有油灌車卸油，油庫液位卻升高)時的確認與排除，從技術上而言，能杜絕站上偷卸或摻油的可能性。

同時，針對旗下加油站內的油庫，台塑石化規範 2 年必須全面清洗 1 次，確保油槽內部的乾淨。

台塑石化制定有每個月的檢查機制，針對加油站的油槽進行檢驗，不得驗出油氣。

除了加油站的油庫檢驗，加油站周遭的環境衛生、環安等面向，也會進行檢驗，杜絕汙染等情事發生。

完整稽核機制、定期不定期抽驗，維持高品質水準

在稽核機制方面，台塑石化設計有一套完整的、從煉製廠源頭到加油站終端的稽核模式。在先前《超越國家標準的性能要求，台塑石化汽柴油品揭密》篇章中，我們已經介紹過台塑石化煉製廠內部的品管機制；而油品經由油灌車卸至加油站油庫後，台塑石化還有一套稽核制度確保加油站上的油品品質。

除了煉製廠、儲運站外，終端的加油站也建構有品質的稽核制度，確保油品品質。

根據台塑石化總部的規範，旗下加油站必須接受一年 4 次的定期抽查、以及一年至少 3 次的不定期抽查，換句話說也就是一年 7 次或 7 次以上的抽查檢驗。在不定期抽查的過程中，台塑石化抽查人員當天上午出發之前，電腦才會隨機抽出受測的站點，抽查人員將透過加油站的加油機油槍取油，確認加油站內的油品油質，而抽查人員會將取樣油在當天送往台塑化總部查驗，透過國家認證實驗室的檢驗，確認無誤後才算過關。

台塑石化加油站必須接受總部一年 4 次的定期抽查、以及一年至少 3 次的不定期抽查。

藉由定期與不定期的抽查檢驗機制，可確保油品從煉製廠、往加油站的運送途中，甚至到油品在加油站內儲存，油料品質被干擾的因素降至最低，假設發現品質不符預期，也能第一時間確認是哪個環節的問題，並從中杜絕干擾因子。

從煉製廠、儲運站、摻配廠、油罐車一直到加油站，油品輸送的每個環節都有層層的稽核控管機制，保證產品最高品質。

最後，台塑石化每年還需接受經濟部能源局的不定期抽查，在重重的檢驗環節下，確保汽柴油品從源頭到最後使用者的過程中，完全符合國家規範、以及台塑石化高於國家規範的稽核要求，提供給消費者最佳的產品品質與性能體驗。